?　 ? ?傳統通風方法下,風管龐雜宏大,不僅占(zhan)用有效(xiao)空(kong)(kong)間,還大大增(zeng)加了土建(jian)投資跟裝置用度,而且(qie)難(nan)以(yi)避免風管與其余管線(xian)(電纜橋架、噴淋管道等(deng))的(de)(de)(de)交叉問題。在(zai)(zai)地下(xia)車(che)庫的(de)(de)(de)設(she)計中個(ge)別考慮(lv)到CO比(bi)空(kong)(kong)氣(qi)輕,加上(shang)引擎發(fa)熱,氣(qi)流(liu)易停止在(zai)(zai)上(shang)部(bu),而汽(qi)車(che)引擎空(kong)(kong)轉時在(zai)(zai)下(xia)部(bu)排(pai)氣(qi),且(qie)油蒸汽(qi)比(bi)空(kong)(kong)氣(qi)重(zhong),所以(yi)地下(xia)汽(qi)車(che)庫的(de)(de)(de)排(pai)風個(ge)別按室內(nei)空(kong)(kong)間上(shang)、下(xia)兩局部(bu)設(she)置,上(shang)排(pai)1/3～1/2,下(xia)排(pai)1/2～2/3,多(duo)個(ge)風口均勻散(san)布。一旦氣(qi)流(liu)組織欠佳,輕易產生CO滯留的(de)(de)(de)景象。?

　　消(xiao)防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)形成體(ti)(ti)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)呈現(xian)有效解決了上述這(zhe)些問(wen)題,經過多年的(de)(de)(de)實(shi)際研究跟工程實(shi)際,該(gai)體(ti)(ti)系(xi)(xi)已在(zai)歐(ou)美等發達國度(du)的(de)(de)(de)地(di)(di)下汽車(che)(che)庫(ku)(ku)得到(dao)了普遍利用,利用率更是高達80%。停(ting)車(che)(che)庫(ku)(ku)機(ji)(ji)(ji)(ji)械通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)體(ti)(ti)系(xi)(xi)宜(yi)采取(qu)噴射導(dao)流(liu)暢風(feng)(feng)(feng)(feng)方法,以(yi)(yi)保(bao)障(zhang)車(che)(che)庫(ku)(ku)良好換氣(qi)(qi),并(bing)減(jian)小通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)管道占(zhan)用車(che)(che)庫(ku)(ku)的(de)(de)(de)有效層高。?? ? 消(xiao)防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)體(ti)(ti)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)優點?　　1.排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)體(ti)(ti)系(xi)(xi)獨破(po),采取(qu)無風(feng)(feng)(feng)(feng)管消(xiao)防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)型通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)體(ti)(ti)系(xi)(xi)通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng),因(yin)此(ci)風(feng)(feng)(feng)(feng)管截面積(ji)(ji)大(da)(da)幅度(du)減(jian)少(shao),地(di)(di)下停(ting)車(che)(che)場高度(du)降(jiang)(jiang)落(luo),地(di)(di)下停(ting)車(che)(che)場一次投資總用度(du)降(jiang)(jiang)落(luo)。?　　2.因(yin)為(wei)消(xiao)防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)量小,送風(feng)(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓頭低,地(di)(di)下停(ting)車(che)(che)場內(nei)噪聲明(ming)顯(xian)降(jiang)(jiang)落(luo)。?　　3.消(xiao)防(fang)(fang)排(pai)(pai)(pai)煙(yan)(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)組個別安排(pai)(pai)(pai)在(zai)樓板下部(bu),稀(xi)釋空氣(qi)(qi)從上部(bu)送入,射流(liu)中心線傾(qing)斜向下,迫使沉(chen)積(ji)(ji)在(zai)停(ting)車(che)(che)場下部(bu)的(de)(de)(de)CO進入通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)中,被消(xiao)除到(dao)室(shi)(shi)外,因(yin)此(ci)解決了下排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)風(feng)(feng)(feng)(feng)管設置(zhi)艱苦(ku)的(de)(de)(de)困(kun)難(nan)。?　　4.節(jie)儉(jian)能源,因(yin)為(wei)送、排(pai)(pai)(pai)風(feng)(feng)(feng)(feng)所需(xu)風(feng)(feng)(feng)(feng)壓低,風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)電機(ji)(ji)(ji)(ji)功率大(da)(da)幅降(jiang)(jiang)落(luo),運行用度(du)大(da)(da)幅度(du)降(jiang)(jiang)落(luo)。?　　5.氣(qi)(qi)流(liu)組織(zhi)好,噴嘴可機(ji)(ji)(ji)(ji)動安排(pai)(pai)(pai)跟調劑,增加了室(shi)(shi)內(nei)空氣(qi)(qi)擾動,高速(su)帶人的(de)(de)(de)清爽空氣(qi)(qi)與(yu)室(shi)(shi)內(nei)空氣(qi)(qi)可能充分混淆,廢氣(qi)(qi)難(nan)以(yi)(yi)停(ting)止,更利于(yu)消(xiao)除室(shi)(shi)內(nei)沾染,達到(dao)充分通(tong)(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)后(hou)果。?