三(san)十萬發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)潤滑脂(zhi)管(guan)理(li)體系中方案有一組(zu)(zu)消防(fang)(fang)安全排煙風機(ji)。由兩部容積(ji)風機(ji)構(gou)成，運(yun)作時一運(yun)一備。消防(fang)(fang)安全排煙風機(ji)的關鍵(jian)不良影(ying)響是樹破潤滑脂(zhi)管(guan)理(li)體系的空氣壓力(li)，保證各滾動軸(zhou)承(cheng)泵油曉暢，一起立(li)即將潤滑脂(zhi)在(zai)運(yun)作中造(zao)成的水份跟(gen)煙氣排出來管(guan)理(li)體系。

但在發(fa)電機組的調節跟運作過程中，我們創造發(fa)明(ming)消(xiao)防安全排煙風機存有或(huo)輕(qing)或(huo)重的空氣壓(ya)力(li)欠缺景色。個(ge)別(bie)情況下(xia)，消(xiao)防安全排煙風機進口(kou)(kou)負放低的誘因將(jiang)會有：進口(kou)(kou)門未開或(huo)開啟度(du)小(xiao)、風機出口(kou)(kou)配(pei)有堵板、風機出口(kou)(kou)逆止門裝反(fan)、電動機轉(zhuan)為不正確、風機離心(xin)葉輪(lun)問(wen)題、電機額定(ding)功(gong)率不畸型(xing)、油(you)管理體系封閉(bi)式欠佳、各(ge)自器填充料(liao)室污跡(ji)等。

當兩部風(feng)(feng)機(ji)(ji)如數停止(zhi)(zhi)運(yun)營(ying)時，煙氣可(ke)憑(ping)著空氣阻力，根據(ju)旁(pang)通(tong)(tong)管跟旁(pang)通(tong)(tong)管逆(ni)止(zhi)(zhi)門(men)(men)后繞開各自(zi)(zi)器，排進(jin)空氣。此時，2個風(feng)(feng)機(ji)(ji)出口(kou)逆(ni)止(zhi)(zhi)門(men)(men)均呈封閉(bi)式情況，煙氣不(bu)通(tong)(tong)過一切(qie)各自(zi)(zi)器。當風(feng)(feng)機(ji)(ji)啟動，煙氣可(ke)被風(feng)(feng)機(ji)(ji)吸進(jin)，使(shi)煙氣依次根據(ju)一級(ji)各自(zi)(zi)器、風(feng)(feng)機(ji)(ji)、風(feng)(feng)機(ji)(ji)出口(kou)逆(ni)止(zhi)(zhi)門(men)(men)、第(di)二級(ji)中舉三級(ji)各自(zi)(zi)器后排進(jin)空氣。此時，旁(pang)通(tong)(tong)管逆(ni)止(zhi)(zhi)門(men)(men)及預(yu)留風(feng)(feng)機(ji)(ji)的逆(ni)止(zhi)(zhi)門(men)(men)是封閉(bi)式的。

但在現場具(ju)體(ti)分裂查(cha)詢時(shi)，我們創造發明生(sheng)產(chan)廠家在設(she)備旁通(tong)管逆(ni)止門時(shi)，將(jiang)其方位默(mo)認設(she)置(zhi)安反（房(fang)屋朝向汽車油箱(xiang)方位）。這(zhe)般至今(jin)，當風(feng)機(ji)啟動，來不自信(xin)氣的氣領悟根據反裝的逆(ni)止門逆(ni)流進(jin)到調配(pei)器(qi)，再被風(feng)機(ji)吸進(jin)各自器(qi)，產(chan)生(sheng)一個輪(lun)回(hui)，使(shi)風(feng)機(ji)在吸進(jin)汽車油箱(xiang)內(nei)煙氣的一起，額定值(zhi)吸進(jin)許多 的來源(yuan)于旁通(tong)管逆(ni)流的汽體(ti)。

產生風(feng)機進(jin)口空氣(qi)壓(ya)(ya)力過低，危害了油管理體(ti)系空氣(qi)壓(ya)(ya)力不良影響(xiang)。想法在消防安全排煙風(feng)機交貨或考(kao)試時，將會提早查詢一下該(gai)點逆止門(men)的設(she)備(bei)方(fang)位，保證設(she)備(bei)恰當，保證風(feng)機做(zuo)到畸型負荷率(lv)，使出風(feng)機的畸型不良影響(xiang)。