三十萬發電機(ji)組潤(run)滑(hua)脂管理體系(xi)(xi)中方案(an)有(you)一組消(xiao)防(fang)安全(quan)排(pai)煙(yan)風(feng)機(ji)。由兩(liang)部容積(ji)風(feng)機(ji)構成，運(yun)作(zuo)時一運(yun)一備。消(xiao)防(fang)安全(quan)排(pai)煙(yan)風(feng)機(ji)的關鍵不良影(ying)響是樹(shu)破(po)潤(run)滑(hua)脂管理體系(xi)(xi)的空氣壓力，保證各滾動軸承泵油曉暢，一起(qi)立即將潤(run)滑(hua)脂在運(yun)作(zuo)中造成的水份跟煙(yan)氣排(pai)出來管理體系(xi)(xi)。

但在發電機(ji)組的(de)調節跟運(yun)作過程(cheng)中，我(wo)們創造(zao)發明消防安(an)全排煙(yan)風(feng)機(ji)存有(you)(you)或(huo)輕或(huo)重的(de)空氣壓力(li)欠缺景色。個別情況下，消防安(an)全排煙(yan)風(feng)機(ji)進口(kou)(kou)負放(fang)低的(de)誘(you)因將會有(you)(you)：進口(kou)(kou)門未(wei)開或(huo)開啟(qi)度小、風(feng)機(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)配有(you)(you)堵板、風(feng)機(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)逆(ni)止(zhi)門裝反(fan)、電動機(ji)轉為不正(zheng)確、風(feng)機(ji)離(li)心(xin)葉輪問(wen)題(ti)、電機(ji)額定功率不畸型(xing)、油管理體系封閉式欠佳、各自(zi)器填充料室污跡(ji)等。

當兩部(bu)風(feng)(feng)機如(ru)數(shu)停止(zhi)運(yun)營時，煙氣可(ke)憑(ping)著空(kong)氣阻力，根(gen)據旁(pang)(pang)通(tong)(tong)管跟旁(pang)(pang)通(tong)(tong)管逆(ni)(ni)(ni)(ni)止(zhi)門后繞開各(ge)自器(qi)，排進(jin)空(kong)氣。此(ci)時，2個風(feng)(feng)機出口逆(ni)(ni)(ni)(ni)止(zhi)門均呈封閉(bi)式情況，煙氣不(bu)通(tong)(tong)過一切各(ge)自器(qi)。當風(feng)(feng)機啟動，煙氣可(ke)被(bei)風(feng)(feng)機吸進(jin)，使煙氣依(yi)次(ci)根(gen)據一級各(ge)自器(qi)、風(feng)(feng)機、風(feng)(feng)機出口逆(ni)(ni)(ni)(ni)止(zhi)門、第(di)二(er)級中(zhong)舉三級各(ge)自器(qi)后排進(jin)空(kong)氣。此(ci)時，旁(pang)(pang)通(tong)(tong)管逆(ni)(ni)(ni)(ni)止(zhi)門及預(yu)留風(feng)(feng)機的逆(ni)(ni)(ni)(ni)止(zhi)門是封閉(bi)式的。

但在現場具體分裂查詢時，我們創(chuang)造發明生(sheng)產廠家在設(she)備旁通(tong)管(guan)逆止(zhi)門(men)時，將其方(fang)(fang)位默認(ren)設(she)置安(an)反（房屋(wu)朝向汽車油箱方(fang)(fang)位）。這般至今，當風(feng)機啟動，來不自(zi)(zi)信氣的(de)氣領悟根據反裝的(de)逆止(zhi)門(men)逆流進(jin)到調配器，再被(bei)風(feng)機吸(xi)進(jin)各自(zi)(zi)器，產生(sheng)一個(ge)輪回(hui)，使(shi)風(feng)機在吸(xi)進(jin)汽車油箱內煙氣的(de)一起，額定(ding)值吸(xi)進(jin)許多 的(de)來源于旁通(tong)管(guan)逆流的(de)汽體。

產生風(feng)(feng)機進口(kou)空氣(qi)壓(ya)力(li)(li)過低，危害了油管理體系(xi)空氣(qi)壓(ya)力(li)(li)不良影響。想法在消防安全排煙風(feng)(feng)機交貨或考試時，將(jiang)會提(ti)早查詢(xun)一下該點逆(ni)止門的設(she)(she)備方位，保(bao)(bao)證設(she)(she)備恰當(dang)，保(bao)(bao)證風(feng)(feng)機做到(dao)畸型負荷率，使出風(feng)(feng)機的畸型不良影響。