三十萬發電機(ji)組潤滑脂管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi)中(zhong)方案有一(yi)組消防安全排(pai)(pai)煙風(feng)機(ji)。由兩部容(rong)積風(feng)機(ji)構成(cheng)，運作時一(yi)運一(yi)備。消防安全排(pai)(pai)煙風(feng)機(ji)的(de)關鍵不良影響(xiang)是樹破(po)潤滑脂管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi)的(de)空(kong)氣壓力(li)，保證各滾動軸承泵油曉暢，一(yi)起(qi)立即將潤滑脂在(zai)運作中(zhong)造(zao)成(cheng)的(de)水份跟(gen)煙氣排(pai)(pai)出來管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi)。

但(dan)在發電(dian)機(ji)(ji)組的(de)(de)調節跟運作過程中，我們創造發明消防安(an)全排煙(yan)風(feng)機(ji)(ji)存有(you)(you)或(huo)輕(qing)或(huo)重的(de)(de)空氣(qi)壓力欠缺景色(se)。個別情況下，消防安(an)全排煙(yan)風(feng)機(ji)(ji)進口負放低的(de)(de)誘因將會有(you)(you)：進口門未(wei)開或(huo)開啟度小、風(feng)機(ji)(ji)出口配有(you)(you)堵板(ban)、風(feng)機(ji)(ji)出口逆(ni)止(zhi)門裝反、電(dian)動機(ji)(ji)轉(zhuan)為不(bu)正確、風(feng)機(ji)(ji)離心葉輪問題、電(dian)機(ji)(ji)額定功率不(bu)畸型、油管理體系封閉式欠佳、各自器填(tian)充料室污跡等。

當(dang)兩部風機(ji)如數停止(zhi)運營時(shi)，煙(yan)氣(qi)(qi)可(ke)憑(ping)著空氣(qi)(qi)阻力，根據(ju)旁(pang)通管(guan)跟旁(pang)通管(guan)逆(ni)止(zhi)門后(hou)繞開各自器(qi)，排(pai)進空氣(qi)(qi)。此時(shi)，2個風機(ji)出口逆(ni)止(zhi)門均呈封(feng)閉(bi)式(shi)情況(kuang)，煙(yan)氣(qi)(qi)不通過(guo)一(yi)切各自器(qi)。當(dang)風機(ji)啟動，煙(yan)氣(qi)(qi)可(ke)被風機(ji)吸進，使煙(yan)氣(qi)(qi)依次根據(ju)一(yi)級(ji)(ji)各自器(qi)、風機(ji)、風機(ji)出口逆(ni)止(zhi)門、第二級(ji)(ji)中舉(ju)三級(ji)(ji)各自器(qi)后(hou)排(pai)進空氣(qi)(qi)。此時(shi)，旁(pang)通管(guan)逆(ni)止(zhi)門及預留風機(ji)的逆(ni)止(zhi)門是封(feng)閉(bi)式(shi)的。

但在(zai)(zai)現(xian)場具體分裂(lie)查詢時，我們創造發(fa)明生產廠家在(zai)(zai)設(she)備(bei)旁通管(guan)逆止(zhi)門時，將其方(fang)位默(mo)認設(she)置安反（房屋朝向汽車油(you)箱方(fang)位）。這般至今，當風(feng)機啟(qi)動(dong)，來(lai)不自信氣(qi)的(de)(de)氣(qi)領悟根據反裝的(de)(de)逆止(zhi)門逆流(liu)(liu)進(jin)到調配器(qi)，再被風(feng)機吸進(jin)各(ge)自器(qi)，產生一個輪(lun)回，使風(feng)機在(zai)(zai)吸進(jin)汽車油(you)箱內煙氣(qi)的(de)(de)一起，額定值吸進(jin)許(xu)多(duo) 的(de)(de)來(lai)源于(yu)旁通管(guan)逆流(liu)(liu)的(de)(de)汽體。

產(chan)生風(feng)機進(jin)口空(kong)氣壓(ya)力過低(di)，危(wei)害了油(you)管(guan)理(li)體(ti)系(xi)空(kong)氣壓(ya)力不(bu)良影(ying)響。想法在消(xiao)防安全排煙(yan)風(feng)機交貨或考試時，將會提早查詢(xun)一下該點逆止門的設備方位，保證(zheng)設備恰當，保證(zheng)風(feng)機做到畸型(xing)負荷率，使出風(feng)機的畸型(xing)不(bu)良影(ying)響。